Toyota bleibt technologieoffen: Elektro, Hybrid und Wasserstoff im Fokus
Toyota setzt auf Vielfalt: Ob Elektroauto, Hybrid, Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe – der Konzern bleibt auf dem Weg zur CO2-Neutralität technologieoffen.
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Toyota setzt auf Vielfalt: Ob Elektroauto, Hybrid, Wasserstoff oder synthetische Kraftstoffe – der Konzern bleibt auf dem Weg zur CO2-Neutralität technologieoffen.
Trotz der gelockerten CO2-Vorgaben der EU bleibt Toyota seiner Strategie treu. "Unsere Emissionswerte liegen unter den gesetzlichen Vorgaben. Deshalb können wir uns an der tatsächlichen Nachfrage im Markt orientieren", erklärt Matt Harrison, COO von Toyota Motor Europe. Der Konzern setzt auf eine breite Palette von Antrieben, um auf unterschiedlichen Märkten flexibel agieren zu können.
Neben batterieelektrischen Fahrzeugen entwickelt Toyota weiterhin Brennstoffzellenantriebe, Voll- und Plug-in-Hybride sowie Motoren für CO2-neutrale synthetische Kraftstoffe. In Südamerika testet Toyota sogar Flex-Fuel-Hybridmotoren, die mit Ethanol betrieben werden können.
Auch in Europa fährt Toyota mehrgleisig: Die Wasserstofftechnik wird weiter ausgebaut, passend zur EU-Vorgabe, die eine H2-Tankstelle alle 200 Kilometer entlang der Hauptverkehrsrouten vorsieht. In Paris beispielsweise sind nach den Olympischen Spielen 2024 500 Mirai-Taxis im Einsatz und helfen, die teuren Wasserstofftankstellen wirtschaftlich zu betreiben.
Obwohl Toyota lange für seine vorsichtige E-Auto-Strategie kritisiert wurde, bringt der Konzern nun mehrere Modelle auf den Markt. Neben einer überarbeiteten Version des bZ4X sollen bis 2025 fünf neue E-Modelle folgen. Besonders das B-, C- und D-Segment steht im Fokus.
Eines der ersten neuen Modelle ist der Urban Cruiser, der bereits konfigurierbar ist und ab Herbst 2025 ausgeliefert wird. Der kompakte Stromer bietet zwei Batteriegrößen (49 oder 61 kWh) und eine Reichweite von bis zu 400 Kilometern.
Ein weiteres Highlight ist der vollelektrische C-HR+, der Ende 2025 kommt. Er bietet zwei Akkugrößen (58 und 73 kWh) sowie wahlweise Front- oder Allradantrieb. Mit bis zu 600 Kilometern Reichweite soll er der Konkurrenz in der Kompaktklasse Paroli bieten.
Zudem wird der Mittelklasse-Crossover bZ4X modernisiert und mit einer optimierten Batterie sowie einem stärkeren Antriebsstrang ausgestattet. Weitere neue Modelle sind in Planung – und künftig sollen sie wieder echte Namen statt kryptischer Bezeichnungen tragen. (sp-x/ja)
