B-ON, die Marke, die einst für die bekannten Streetscooter der Deutschen Post verantwortlich zeichnete, meldet sich zurück auf der Bühne des Elektrotransportermarkts. Die deutsche B-ON GmbH musste zwar Insolvenz anmelden, doch die international agierende Holding lässt sich davon nicht beirren und präsentiert nun einen neuen Elektrotransporter: den B-ON Pelkan.
B-ON war einst eng mit dem Streetscooter verbunden, einem von Ingenieur Günther Schuh von der RWTH Aachen mitentwickelten Transporter. Die Produktion dieses ungewöhnlich aussehenden Fahrzeugs übernahm die deutsche B-ON GmbH, die kürzlich Insolvenz anmelden musste. Doch die Marke B-ON ist nicht verschwunden. Vielmehr nutzt die internationale Holding nun eine andere Gesellschaft, um ihre jüngsten Aktivitäten voranzutreiben. Der Pelkan, der keinerlei Ähnlichkeit mit dem Streetscooter hat, ist ein schicker, rein elektrisch betriebener Kastenwagen. Entwickelt wurde er jedoch nicht von B-ON selbst, sondern er basiert auf dem Karry Dolphin, einem Modell des chinesischen Konzerns Chery Automobile. Chery, in Europa kaum bekannt, hält zudem Anteile an B-ON.
Die Neugierde auf den Pelkan ist geweckt, und B-ON hat zu ersten Testfahrten eingeladen. Auffällig ist die „43“ auf der Tür des Pelkan, die auf eine Speicherkapazität von 43 kWh hinweist. Alternativ steht auch eine 54 kWh-Version zur Verfügung. Diese Kapazitäten deuten darauf hin, dass der Pelkan hauptsächlich für den innerstädtischen Verteilerverkehr konzipiert ist. Der Akku lässt sich laut B-ON innerhalb von 35 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufladen – keine Spitzenwerte, aber für den geplanten Einsatzbereich akzeptabel.
Allerdings gibt es noch Verbesserungspotential: Das Infotainment-System und die verwendeten Materialien könnten hochwertiger sein. Dennoch ist der Pelkan vor allem ein Arbeitstier, das sich gegen starke Konkurrenz von Ford, Mercedes, dem Stellantis-Konzern und Volkswagen behaupten muss. Diese europäischen Marken punkten mit hoher Verarbeitungsqualität, selbst bei Transportern, die sonst als unsexy gelten.
Der B-ON Pelkan ist mit einem 85 kW/116 PS starken Motor ausgestattet, der sich eher gemächlich in Bewegung setzt – für den Stadtverkehr jedoch völlig ausreichend. Die Lenkung wirkt synthetisch, lässt sich aber leicht bedienen, was in dieser Fahrzeugkategorie zählt. Auch die Bremsen erfüllen ihren Zweck zufriedenstellend.
Ein wesentlicher Vorteil des Pelkan ist sein attraktiver Preis von 34.000 Euro. Dazu kommt eine hohe Nutzlast von 1,3 Tonnen. B-ON bietet zudem umfassende Lösungen für Flotten, einschließlich Beratungsdienstleistungen und Stromspeicherlösungen. Trotz der attraktiven Preisgestaltung muss der Pelkan sich gegen Angebote von Stellantis behaupten, die ebenfalls gute Preise und vergleichbare Nutzlasten bieten.
Doch wo kann man den Pelkan kaufen? B-ON arbeitet noch an einem Vertriebskonzept und hat bisher keine genauen Verkaufsstellen bekannt gegeben. Ohne durchdachten Vertrieb könnte es schwierig werden, den Pelkan auf dem Markt zu etablieren – besonders in einem beratungsintensiven Segment wie dem der Elektrotransporter. Ob der B-ON Pelkan also bald häufiger auf deutschen Straßen zu sehen sein wird, bleibt abzuwarten. SP-X / ja
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