Spritkosten und Schadstoffe reduzieren
Ein effizientes Kraftstoffmanagement und die Reduktion von Emissionen können eine nachhaltige und eine kostensparende Strategie im Fuhrpark vereinen.
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Ein effizientes Kraftstoffmanagement und die Reduktion von Emissionen können eine nachhaltige und eine kostensparende Strategie im Fuhrpark vereinen.
Von Marcus Schulz*
Für einen effizienten Fuhrpark sind die Wirtschaftlichkeit, die Motivation der Mitarbeiter und das Image des Unternehmens entscheidend. Hier spielen die Kraftstoffkosten und die Emissionen der Fahrzeuge eine wichtige Rolle. Folglich gilt es, die passenden Antriebe zu wählen, die optimalen Tankzeitpunkte zu nutzen und die Dienstwagennutzer im ökologischen und sicheren Fahren zu trainieren.
Das müssen Fuhrparkmanager nicht alleine bewältigen: Leasing- und Flottenmanagementdienstleister beraten sie bei der Optimierung der ökonomischen und ökologischen Gestaltung. Denn die Anforderungen sind gestiegen. Es reicht heute nicht mehr aus, nur Finanz- oder Serviceraten bei der Fuhrparkgestaltung zu vergleichen. Wichtiger ist der Blick auf die Gesamtheit aller Faktoren. Dazu gehören Modellpolitik, Verbrauch, Schadstoffausstoß, Restwertentwicklung sowie Fahrverhalten der Nutzer. Dadurch bieten sich zudem Vorteile für umweltbewusste Nachhaltigkeit – im Bereich der Kosten und beim Image.
Die erste grundlegende Weichenstellung wird durch die Car Policy gesetzt. Diese regelt unter anderem, welche Fahrzeuge, welche Modelle und welche Antriebsarten das Unternehmen anschaffen will. Derzeit werden in den Fuhrparks laut einer Dataforce-Auswertung vom April 2018 zu 60 Prozent Dieselantriebe genutzt. Doch in zunehmendem Maße drängen auch alternative Antriebsformen auf den Markt:
Hier gilt es für Unternehmer, die Angebote und technischen Möglichkeiten der verfügbaren Modelle mit den geplanten Einsatzarten abzugleichen. Wer lange Strecken abdecken muss, hat derzeit relativ wenige Alternativen zum Dieselantrieb - sei es durch unzureichende Reichweiten oder eine lückenhafte Ladeinfrastruktur. Hierbei sollte man jedoch darauf achten, modernste Diesel-Technologien zu wählen. Für innerstädtische Fahrten oder Kurzstrecken kann der Unternehmer auch die alternativen Antriebsformen wie Elektrofahrzeuge wählen.
Auch Zusatzfunktionen sollten bei der Beschaffung bedacht werden. Denn es kann lohnenswert sein, einen Aufpreis für Extras wie Start-Stopp-Automatik oder Assistenzsysteme zu zahlen, um das Energiemanagement zu optimieren. Reine Umweltfaktoren sind im Vergleich dazu noch nicht ganz in den Unternehmen angekommen.
Auch bei der Auswahl der Reifen können durch Energy- und Leichtlaufreifen langfristig Kosten eingespart werden - sowohl beim Kraftstoff als auch beim Reifenersatzzyklus. Bei der regelmäßigen Überprüfung des Luftdrucks helfen ebenfalls Assistenzsysteme.
Mindestens so bedeutsam wie die Fahrzeugauswahl ist das Nutzerverhalten für die Verbrauchseffizienz des Fuhrparks. Bei Betriebsversammlungen kann den Nutzern etwa dargestellt werden, wie durch bestimmte Fahrweisen die Kosten steigen. Es gilt, ein Grundbewusstsein dafür zu schaffen, das Fahrzeug umweltbewusst zu bewegen, was Ersparnisse für das Unternehmen mit sich bringt. Im nächsten Schritt können Schulungen eine bewusstere Fahrweise vermitteln, wie sie beispielsweise markenunabhängige Fuhrparkmanagementgesellschaften in Zusammenarbeit mit dem TÜV, ADAC oder der DEKRA anbieten. Maßnahmen der internen Kommunikation können dieses Vorgehen flankieren.
Wenn Unternehmen noch einen Schritt weitergehen wollen, können sie über entsprechende Reporting-Tools Ausreißer bei den Kraftstoffverbräuchen ausmachen und gegebenenfalls ahnden. Auch eine Reduzierung des Kilometer-Kontingents kann in manchen Fällen dienlich sein. Eine softere Variante ist die Teilnahme an Fahrökonomie-Wettbewerben. Angestrebte Ziele von regelmäßigen Kraftstoffspartrainings sind eine niedertourige Fahrweise sowie ein Bewusstsein für die optimalen Tankzeitpunkte.
Mit einem professionellen Treibstoffmanagement können Fuhrparkbetreiber weitere Kosten einsparen. Tankkarten ermöglichen beispielsweise eine übersichtliche und beleglose Abrechnung mit optionalen Zusatzleistungen. Sie sollten auch deshalb ein fester Bestandteil im Fullserviceleasing sein, weil rund ein Viertel der gesamten Fuhrparkkosten dem Kraftstoffverbrauch geschuldet sind.
Tankkarten reduzieren nicht nur die Abrechnungskosten, sondern ermöglichen auch eine unternehmensspezifische Verbrauchs- und Mobilitätsanalyse, aus der wiederum weitere Optimierungsmaßnahmen abgeleitet werden können. Die Mitgliedsunternehmen des Verbands der markenunabhängigen Fuhrparkmanagementgesellschaften VMF empfehlen maximal ein bis zwei unterschiedliche Tankkarten mit den größten Netzabdeckungen.
Für eine gute Entscheidungsgrundlage haben auch die Reports der 2013 geschaffenen Markttransparenzstelle für Kraftstoff beim Bundeskartellamt gesorgt. Was viele Fuhrparkbetreiber bereits geahnt haben: Die auf den Daten aufbauenden Untersuchungen des ADAC und die Ergebnisse des Benzinpreisspiegels vom RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung e. V. zeigen klare Gesetzmäßigkeiten. Kostenersparnisse beim Tanken von bis zu 16 Cent/Liter sind möglich, wenn die richtige Auswahl beim Kraftstoff getroffen wird.
Relevante Kriterien für ein optimales Kraftstoffmanagement sind Mineralölanbieter, Standort und Tankzeitpunkt. Am wenigsten beeinflussbar ist in der Regel der Standort, am einfachsten hingegen der Tankzeitpunkt. Mit Hilfe von Tank-Apps lässt sich hier pro Region und Ort feststellen, wann und wo der Kraftstoff am günstigsten ist: laut RWI in der Regel wochentags gegen 19 Uhr, am teuersten ist er von etwa 23 bis 5 Uhr und am Wochenende.
Letztendlich haben Fuhrparkbetreiber eine Reihe von Möglichkeiten, deutliche Kostenersparnisse zu realisieren und gleichzeitig Gutes für die Umwelt zu tun: über Downsizing der Motorisierungen, die Nutzung alternativer Antriebe, die Sensibilisierung der Fahrzeugnutzer hinsichtlich des Fahrstiles und des Tankzeitpunktes. Und mit modernen und umweltschonenden Fuhrparkkonzepten sichern Unternehmen nicht nur finanzielle Risiken ab, sondern verbessern intern sowie auch extern ihr Image.
* Marcus Schulz ist Vorsitzender des Verbands der markenunabhängigen Fuhrparkmanagementgesellschaften e. V. (VMF) - und Vorsitzender der Geschäftsführung der Arval Deutschland GmbH
