Neue Fristen, Vorgaben für Batterien und erstmals Grenzwerte für Bremsenabrieb: Was Fuhrparkverantwortliche bei der Beschaffung wissen müssen.
Der Fuhrpark spielt in der Buchführung eine wichtige Rolle. Wie wirken sich Kauf, Leasing oder Abschreibungen auf die Bilanz aus?
Wer haftet bei einem Strafzettel? Welche Pflichten treffen die Geschäftsführung? Welche versteckten Kosten können bei einem Bußgeld im Fuhrpark anfallen? Das Whitepaper erklärt Verantwortlichkeiten, Risiken sowie den Datenschutz und zeigt, wie Sie Strafzettel digital verwalten. Jetzt informieren!
Der TCO gibt die Gesamtkosten eines Fahrzeugs im Fuhrpark an. Er bildet die Entscheidungsgrundlage für die Beschaffung sowie die Optimierung der Kosten.
Blockiergebühren, Premium-Laden und Batterie-Oversizing sind heimliche Kostentreiber des elektrifizierten Fuhrparks. Die Lösung: eine präzise E-Car-Policy.
Wer seinen Fuhrpark optimieren will, sollte Kosten, Auslastung, Fahrzeugwahl und Prozesse im Blick behalten. Diese Hebel machen im Alltag den Unterschied.
Weniger Schäden, höhere Kosten: Obwohl die Schadenzahlen in Flotten zurückgehen, verteuern sich Reparaturen laut Ayvens Deutschland spürbar.
PwC Deutschland reist seit Jahren ohne eigene Dienstwagenflotte. Wie der Wechsel zu Bahn, ÖPNV und weiteren Mobilitätsangeboten im Geschäftsalltag gelingt.
Beim Laden von Elektroautos geht ein Teil des Stroms verloren. Eine ADAC-Messung zeigt große Unterschiede zwischen Steckdose und Wallbox.
Welche Carsharing-App passt zu welchem Fuhrpark? Der Vergleich zeigt, worauf Unternehmen bei Preisen, Verfügbarkeit und Einsatzbereichen achten sollten.
Mehr als die Hälfte der europäischen Unternehmen plant weitere E-Autos. Doch Steuervorteile allein machen die Elektrifizierung nicht wirtschaftlich.
Leasing gewinnt in Europa an Zustimmung. In Deutschland bleibt der Autokauf laut einer Ayvens-Studie aber klar bevorzugt.
Hersteller gewähren erstmals seit einem Jahr höhere Rabatte für Verbrenner als für Elektroautos. Der Preisabstand wächst erneut.
Bei der Restwertermittlung von Elektrofahrzeugen spielt der Batteriezustand eine entscheidende Rolle. KI‑gestützte Telematik reduziert Wertverlust und steigert den Wiederverkaufspreis.
In der Theorie gelten Daten als der wertvollste Rohstoff unserer Zeit. In der deutschen Mobilitäts-Praxis werden diese Ressourcen indes bisher kaum genutzt. Welche Hürden bestehen? Und welche Erfahrungen machen diejenigen, die Fahrzeug-Telematik bereits nutzen?