Neue Vorgaben für Plug-in-Hybride, Erleichterungen beim Parken und weitere Vorteile: fünf Änderungen, die Fuhrparkverantwortliche kennen sollten.
Der Fuhrpark spielt in der Buchführung eine wichtige Rolle. Wie wirken sich Kauf, Leasing oder Abschreibungen auf die Bilanz aus?
Mit e.loop startet VGRD Fleet ein digitales Mobilitätsmodell. Unternehmen behalten Kosten und Freigaben im Blick, Mitarbeitende wählen ihr E-Auto online.
Die EU plant neue Regeln für Firmenwagen. Künftig könnte nicht nur der Antrieb, sondern auch die Herkunft über Förderung und Steuervorteile entscheiden.
Mehr als die Hälfte der europäischen Unternehmen plant weitere E-Autos. Doch Steuervorteile allein machen die Elektrifizierung nicht wirtschaftlich.
Das fortschrittlich elektrifizierte Dienst- bzw. Flottenfahrzeug punktet mit Effizienz, Sicherheit & Design.
Wie wird der zuhause geladene Dienststrom korrekt, nachvollziehbar und ohne hohen manuellen Aufwand erstattet?
Die EU plant eine eigene Fahrzeugkategorie für kleine Elektroautos. Die M1E‑Klasse soll Entwicklungskosten senken, Preise drücken und die Produktion in Europa stärken.
Ab 1. Juli greifen neue Vorgaben im Straßenverkehrsgesetz: Punktehandel wird hart sanktioniert, Scancars erlaubt und Bußgeldverfahren deutlich verlängert.
Mit der Kündigung stellt sich oft die Frage: Wann muss der Dienstwagen zurückgegeben werden? Entscheidend sind der Vertrag und die konkreten Regelungen im Einzelfall.
Viele Fuhrparks arbeiten noch mit Excel und verstreuten Daten, was mit wachsender Flotte immer unübersichtlicher wird. Genau hier setzen Telematik-Systeme an.
Beim Corporate Carsharing gibt es statt einem festen Firmenwagen pro Mitarbeiter eine geteilte Flotte. Doch das Modell passt nicht zu jedem Fuhrpark.
Arbeitnehmer, Selbstständige und Fuhrparkteams sollten ihren Dienstwagen in der Steuererklärung richtig angeben und typische Fehler vermeiden.
Wie viel spart man mit einem Dienstwagen wirklich? Was 1-Prozent-Regelung, Fahrtenbuchmethode und geldwerter Vorteil in der Praxis bedeuten.
Hoher Prüfaufwand und zusätzliche Nacheichungen verteuern den Betrieb öffentlicher Ladesäulen. Verbände sehen dadurch den Ausbau der Ladeinfrastruktur gefährdet und fordern eine zügige Anpassung an EU-Recht.