Studie: 60 Prozent der Fuhrparks planen E-Fahrzeuge
Eine Erhebung von Aral Fleet Solutions zeigt: Viele Fuhrparks planen den Umstieg auf E-Fahrzeuge, doch Kosten und Infrastruktur bestimmen das Tempo.
--1x1--v1nqyndv.png?f=webp)
Anzeige
Eine Erhebung von Aral Fleet Solutions zeigt: Viele Fuhrparks planen den Umstieg auf E-Fahrzeuge, doch Kosten und Infrastruktur bestimmen das Tempo.
Für die Studie wurden im Herbst 2025 rund 400 Fuhrparkmanager mit Schwerpunkt Pkw und Transporter, etwa 150 Fuhrparkmanager aus dem Lkw-Segment sowie mehr als 190 Dienstwagenfahrer und über 100 Trucker befragt. Die Ergebnisse zeigen, dass die Elektrifizierung in vielen Unternehmen bereits konkreter geplant wird.
Im Pkw- und Transportersegment planen rund 60 Prozent der Fuhrparkmanager die Anschaffung elektrifizierter Fahrzeuge innerhalb der nächsten fünf Jahre. Weitere 17 Prozent rechnen mit einem Zeitraum von bis zu zehn Jahren. Auch im Schwerlastverkehr wächst das Interesse: 15 Prozent der befragten Lkw-Fuhrparkmanager erwarten Investitionen in elektrische Lastwagen innerhalb von zwei Jahren, mehr als ein Drittel innerhalb von fünf Jahren.
„Gewerbliche Fuhrparks gehören weiterhin zu den Taktgebern der Mobilitätswende“, sagt Michael Brell, Fleet Director Europe bei bp und Aral. „Die Ergebnisse machen deutlich, dass sich Fuhrparks Schritt für Schritt weiterentwickeln. Technologieoffen, kostenbewusst und mit wachsendem Anspruch an Infrastruktur und Services.“
Bei Investitionsentscheidungen spielen wirtschaftliche Faktoren eine immer größere Rolle. Rund 70 Prozent der Fuhrparkmanager im Pkw-Segment berücksichtigen laut Studie aktiv die Gesamtkosten eines Fahrzeugs (Total Cost of Ownership). Im Lkw-Segment liegt dieser Anteil bei 73 Prozent. Nachhaltigkeitsziele bleiben relevant, werden jedoch stärker auf ihre wirtschaftliche Tragfähigkeit geprüft.
Als zentrale Hürden nennen viele Unternehmen weiterhin hohe Anschaffungskosten sowie Zweifel an Reichweite und Alltagstauglichkeit elektrischer Fahrzeuge. Gleichzeitig verschiebt sich die Diskussion über staatliche Fördermaßnahmen: Klassische Kaufprämien verlieren an Bedeutung. Wichtiger wird für viele Unternehmen der Ausbau der Ladeinfrastruktur, vor allem im Schwerlastverkehr.
Neben der Elektrifizierung setzen viele Flotten weiterhin auf technologische Vielfalt. Vor allem im Lkw-Segment spielt hydriertes Pflanzenöl (HVO) eine Rolle: 93 Prozent der befragten Lkw-Fuhrparkmanager halten den alternativen Kraftstoff in ihrer Flottenstrategie für relevant. (red)
