ADAC-Test: HVO100 nicht schmutziger als Mineralöldiesel
Der aus Pflanzenöl hergestellte alternative Diesel-Kraftstoff HVO100 ist laut einem aktuellen ADAC-Test weniger klimaschädlich als sein Mineralölpendant.
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Der aus Pflanzenöl hergestellte alternative Diesel-Kraftstoff HVO100 ist laut einem aktuellen ADAC-Test weniger klimaschädlich als sein Mineralölpendant.
Der Pflanzenöl-Diesel HVO100 soll die CO2-Bilanz im Straßenverkehr verbessern helfen. Beim Schadstoffausstoß zumindest schneidet er nicht schlechter ab als sein Mineralöl-Pendant. Alternativer Diesel-Kraftstoff: Der Pflanzenölsprit HVO100 erzeugt bei der Verbrennung nicht mehr Abgas-Schadstoffe als konventioneller Diesel-Kraftstoff. Bei einer Messung an vier Serienfahrzeugen konnte der ADAC keine signifikanten Unterschiede zu den üblichen Emissionen feststellen. Laut dem Automobilclub zeigt der Versuch, dass HVO100 in getesteten, dafür freigegebenen Dieselfahrzeugen problemlos gefahren werden kann. Die bessere Zündwilligkeit im Vergleich zu normalem B7-Diesel würde zu einer marginal besseren Laufkultur führen, die geringere Energiedichte zu einem um bis zu fünf Prozent höheren Verbrauch. Der CO2-Ausstoß am Auspuff direkt sinkt dagegen um zwei bis fünf Prozent.
Der ADAC spricht sich vor dem Hintergrund der Testergebnisse erneut für den Einsatz des potenziell weniger klimaschädlichen Kraftstoffs aus, sieht neben dem Tanken in Reinform auch ein Potenzial für Beimischungen zu konventionellem Kraftstoff. HVO100 wird aus Pflanzenöl hergestellt, im Idealfall aus Rest- und Abfallstoffen. Weil bei seiner Verbrennung nur das zuvor in der Biomasse gespeicherte CO2 frei wird, kann er klimaneutral sein. Allerdings wird bei Anbau, Herstellung und Transport in der Praxis Klimagas freigesetzt. Der ADAC rechnet trotzdem mit einem Minderungspotenzial von bis zu 90 Prozent im Vergleich zu Mineralöl-Diesel. (SP-X/MN)
