Leapmotor B05: Chinas Elektro-Kompakter für die Flotte?
Der Leapmotor B05 kommt als Elektro-Kompakter aus China nach Europa. Preis, Reichweite und Ausstattung und machen ihn auch für Fuhrparks interessant.
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Der Leapmotor B05 kommt als Elektro-Kompakter aus China nach Europa. Preis, Reichweite und Ausstattung und machen ihn auch für Fuhrparks interessant.
Die chinesische Marke Leapmotor erweitert mit dem elektrisch angetriebenen B05 ihr Angebot. Der Kompaktwagen kommt in zwei Batterie- und Ausstattungsversionen und dürfte auch für Flottenkunden interessant sein.
Zwei Batteriegrößen und damit verbunden zwei Ausstattungsversionen bietet die unter dem Stellantis-Dach beheimatete Marke für den B05 Pro und Pro Max an. Im Pro ist eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einem Netto-Energiegehalt von 56,2 kWh verbaut. An einer Schnellladesäule kann der Akku mit bis zu 140 kW mit frischem Strom versorgt werden. In 20 Minuten steigt der Ladezustand von zehn auf 80 Prozent. Bei einem WLTP-Verbrauch von 15,8 kWh je 100 Kilometer soll die Reichweite 401 Kilometer betragen, in der Stadt sogar 532 Kilometer.
Der Akku im Pro Max hat eine Kapazität von 67,1 kWh und kann an der DC-Säule mit bis zu 168 kW geladen werden. 24 Minuten Wartezeit sind einzuplanen, um den Ladezustand der Batterie von zehn auf 80 Prozent zu bringen. Die Reichweite gibt Leapmotor mit maximal 482 Kilometern an, innerstädtisch sollen bis zu 638 Kilometer möglich sein. Den Verbrauch beziffert die Marke mit 15,9 kWh je 100 Kilometer. An der Wallbox können beide Versionen mit elf kW geladen werden. Angetrieben werden beide Versionen von einer 160 kW/218 PS starken E-Maschine über die Hinterachse.
Schon die technischen Daten der beiden Varianten des B05 lassen für ein Fahrzeug in dieser Klasse aufhorchen. Mindestens ebenso umfangreich fällt die Serienausstattung aus. Leapmotor hat bereits dem Pro Life zum Preis von 27.900 Euro ein umfangreiches Paket mit auf den Weg zu den Kunden gegeben. Dazu gehören unter anderem:
Der 4.000 Euro teurere Pro Max Design bietet neben der größeren Batterie und der höheren Ladeleistung weitere Ausstattungsmerkmale. Genannt werden elektrisch verstell- und beheizbare Vordersitze, ein beheizbares Lenkrad, ein Panoramaglasdach mit elektrischem Sonnenschutz sowie ein Premium-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern. Damit ist der B05 auch bei der Ausstattung konkurrenzfähig aufgestellt.
Beim Platzangebot nutzt der Leapmotor B05 seine Abmessungen gut aus. Der 4,43 Meter lange, ohne Außenspiegel 1,88 Meter breite und 1,52 Meter hohe Kompaktwagen bietet dank 2,74 Metern Radstand auch großgewachsenen Mitreisenden im Fond ausreichend Raum. Die Lehnen der Rückbank lassen sich im Verhältnis 60:40 umklappen. Dadurch wächst das Gepäckabteil von eher knappen 295 auf maximal 1.205 Liter. Die maximale Zuladung liegt bei 370 Kilogramm.
Vorne reisen Fahrer und Beifahrer auf gut gepolsterten Sitzen. Davor liegt ein komplett aufgeräumtes Armaturenbrett. Denn nach wie vor hält Leapmotor daran fest, auf Knöpfe und Schalter als Bedienelemente weitgehend zu verzichten. Allerdings gibt es die Möglichkeit, mindestens acht individuelle Einstellungsprofile zu hinterlegen und entsprechend schnell zu aktivieren. Ein kleiner Ausgleich.
Ungewöhnlich bleiben Zugang und Start des Leapmotor B05. Die Schlüsselkarte muss zunächst an einen bestimmten Punkt des Außenspiegels gehalten und anschließend auf eine Fläche in der Mittelkonsole gelegt werden. Dann kann die Fahrt losgehen.
Auf der Straße zeigt der chinesische Stromer so gut wie keine Schwächen. Der Elektroantrieb spricht direkt an und bietet auch beim Beschleunigen ausreichend Durchzug. Windgeräusche treten trotz der rahmenlosen Türen auch bei Geschwindigkeiten jenseits der Tempo-100-Marke kaum auf. Bei der Abstimmung des Fahrwerks haben die Entwickler dem Komfort Vorrang eingeräumt. Dennoch lässt sich der Leapmotor B05 auf den serienmäßigen 19 Zoll großen Rädern flott und problemlos durch Kurven bewegen.
Im Flottengeschäft greift Leapmotor auf das B2B-Team von Stellantis zurück. „Da sind wir komplett integriert“, erklärt Martin Resch, Chef von Leapmotor Deutschland. Die Fuhrparkverantwortlichen hätten damit für alle Marken des Konzerns die gleichen Ansprechpartner. „Selbstverständlich haben wir ganz spezielle und interessante Angebote, wenn sich Flottenkunden für Leapmotor entscheiden“, sagt Resch. Der Ausbau des B2B-Geschäfts sei für die Marke enorm wichtig.
