Polestar 4 SUV im Fahrbericht: Mehr Nutzwert für Dienstwagenfahrer
Mehr Nutzwert bei nahezu unveränderten Abmessungen: Der Polestar 4 SUV kombiniert ein größeres Platzangebot mit hoher Reichweite und schnellen Ladezeiten.
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Mehr Nutzwert bei nahezu unveränderten Abmessungen: Der Polestar 4 SUV kombiniert ein größeres Platzangebot mit hoher Reichweite und schnellen Ladezeiten.
Mit einer neuen SUV-Variante des Polestar 4 erweitert der Hersteller sein Angebot um ein Modell mit höherem Nutzwert. Zwar bleiben die Außenmaße weitgehend unverändert, doch eine um 22 Millimeter angehobene und weiter nach hinten gezogene Dachlinie sorgt für mehr Platz im Innen- und Laderaum. Gleichzeitig sollen Reichweiten von bis zu 630 Kilometern und eine DC-Ladeleistung von bis zu 200 kW den Alltag erleichtern.
Der Polestar 4 SUV misst weiterhin 4,84 Meter in der Länge und 1,99 Meter in der Breite. Die Änderungen konzentrieren sich vor allem auf den oberen Fahrzeugbereich. Das Dach wächst um 22 Millimeter in die Höhe und wird weiter nach hinten gezogen. Eine Dachreling gehört zur Serienausstattung.
Davon profitiert vor allem der Nutzwert. Das Kofferraumvolumen steigt auf 530 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.655 Liter erweitern. Die dynamische Dachlast erhöht sich von 75 auf 100 Kilogramm, im Stand sind bis zu 300 Kilogramm möglich. Auch am Heck gibt es Änderungen. Erstmals verfügt der Polestar 4 SUV neben der Heckscheibe über einen Heckscheibenwischer.
Angeboten wird das Modell als Hecktriebler sowie mit zwei Elektromotoren und Allradantrieb.
Die Heckantriebsversion leistet 200 kW/272 PS und erreicht nach WLTP eine Reichweite von bis zu 630 Kilometern. Die Beschleunigung von null auf 100 km/h erfolgt in 7,3 Sekunden. Der Dual Motor mit Allradantrieb kommt auf 400 kW/544 PS und beschleunigt in 3,9 Sekunden auf 100 km/h. Die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 600 Kilometern.
Beide Varianten werden von einer 94-kWh-Batterie versorgt. Die Höchstgeschwindigkeit ist jeweils elektronisch auf 200 km/h begrenzt.
An DC-Schnellladesäulen lädt der Polestar 4 SUV mit bis zu 200 kW. Der Hersteller gibt für den Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent einen Zeitraum von 30 Minuten an.
Serienmäßig unterstützt das Fahrzeug AC-Laden mit 11 kW. Eine 22-kW-AC-Ladefunktion wird optional angeboten. Damit verkürzt sich die Ladezeit laut Hersteller von rund elf auf etwa fünfeinhalb Stunden.
Zur Ausstattung zählt außerdem die Vehicle-to-Load-Funktion. Über diese können externe elektrische Verbraucher mit bis zu 3,3 kW versorgt werden.
Trotz des erweiterten Platzangebots soll der Charakter des Fahrzeugs erhalten bleiben. Auf den Testfahrten rund um Málaga zeigte sich bereits die Heckantriebsversion dynamisch und präzise abgestimmt. Der Allradantrieb sorgt zusätzlich für deutlich höhere Fahrleistungen.
Für Kunden, die einen sportlicheren Auftritt bevorzugen, steht zudem eine Performance-Variante zur Verfügung. Sie umfasst unter anderem Brembo-Bremsen sowie 22-Zoll-Räder mit spezieller Bereifung.
Nach Herstellerangaben kommen im Fahrzeug unter anderem recycelte Textilien und Kunststoffe aus PET-Flaschen und Fischernetzen zum Einsatz. Zudem werde chromfrei gegerbtes Leder verwendet.
Beim Aluminium liegt der Anteil recycelten Materials laut Hersteller bei 38 Prozent. Durch die Nutzung von recyceltem Aluminium und mit erneuerbaren Energien betriebenen Schmelzwerken sollen pro Fahrzeug 5,6 Tonnen Emissionen im Vergleich zu Standardverfahren eingespart werden.
Der Polestar 4 SUV mit Heckantrieb startet bei 57.900 Euro. Die Allradversion ist ab 65.900 Euro erhältlich. Das Performance-Paket für den Dual Motor kostet zusätzlich 4.500 Euro. (SP-X/ds)
