E-Auto oder Diesel? So entscheiden die Energiekosten
Elektroautos bieten Potenzial für Firmenflotten: geringere Energiekosten, weniger Wartung und staatliche Anreize. Ladeinfrastruktur bleibt entscheidend.
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Elektroautos bieten Potenzial für Firmenflotten: geringere Energiekosten, weniger Wartung und staatliche Anreize. Ladeinfrastruktur bleibt entscheidend.
Die Integration von Elektrofahrzeugen in Unternehmensflotten bietet Fuhrparkmanagern sowohl Chancen als auch Herausforderungen. Während die Energiekosten von E-Autos unter bestimmten Bedingungen niedriger sind als die von Verbrennern, beeinflussen Faktoren wie Anschaffungskosten, Wartung, Ladeinfrastruktur und Restwerte die Gesamtkosten (Total Cost of Ownership, TCO). Dieser Artikel beleuchtet die wichtigsten Aspekte, die bei der Entscheidung für oder gegen die Integration von Elektrofahrzeugen in den Firmenfuhrpark berücksichtigt werden sollten.
Die Anschaffungskosten für Elektrofahrzeuge sind in der Regel höher als für vergleichbare Benzin- oder Dieselfahrzeuge. Dieser Preisunterschied kann durch staatliche Förderungen, wie den Umweltbonus, reduziert werden. Allerdings wurde der Umweltbonus für Elektrofahrzeuge Ende 2023 abgeschafft, was die Wirtschaftlichkeit von E-Autos im Flottengeschäft beeinflusst. Eine Analyse des Bundesverbands Betriebliche Mobilität (BBM) zeigt, dass Elektroautos ohne diese Förderung ihren Kostenvorteil im Flottengeschäft verlieren. Auf einen Zeitraum von drei Jahren betrachtet, verursachen Diesel-Fahrzeuge monatliche Kosten von durchschnittlich 1.324 Euro, während E-Autos bei 1.331 Euro liegen.
Einer der Hauptvorteile von Elektrofahrzeugen sind die potenziell niedrigeren Energiekosten. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 20 kWh pro 100 Kilometer und einer Jahresfahrleistung von 12.000 Kilometern fallen bei Laden an der heimischen Wallbox Energiekosten von etwa 856 Euro an (bei einem Strompreis von 35,66 Cent/kWh). Zum Vergleich: Ein Benziner mit einem Verbrauch von 7,7 Litern pro 100 Kilometer und einem Literpreis von 1,74 Euro verursacht Energiekosten von 1.607 Euro, ein Diesel mit 7,0 Litern Verbrauch und einem Preis von 1,65 Euro pro Liter liegt bei 1.385 Euro. Somit ist das E-Auto im Durchschnitt um 47 Prozent günstiger als ein Benziner und 38 Prozent günstiger als ein Diesel.
Allerdings können die Energiekosten für Elektrofahrzeuge steigen, wenn sie hauptsächlich an öffentlichen Ladesäulen geladen werden. Durchschnittspreise von 54,25 Cent/kWh an Wechselstrom- und 64,44 Cent/kWh an Gleichstromladesäulen erhöhen die Kosten für 12.000 Kilometer auf bis zu 1.547 Euro, wodurch der Kostenvorteil gegenüber Dieselfahrzeugen schwindet.
Elektrofahrzeuge haben aufgrund ihrer geringeren Komplexität und weniger beweglicher Teile oft niedrigere Wartungskosten als Verbrenner. Eine Analyse zeigt, dass über einen Zeitraum von drei Jahren und 60.000 Kilometern Elektroautos Wartungskostenersparnisse zwischen 350 und 1.050 Euro im Vergleich zu Verbrennern erzielen können. Besonders Modelle des Volkswagen-Konzerns wie der Audi Q4 e-Tron 40, der Skoda Enyaq iV 80 und der VW ID.4 Pro Performance weisen Einsparungen von über 1.000 Euro auf.
Für Fuhrparkmanager ist die Planung und Implementierung einer geeigneten Ladeinfrastruktur entscheidend. Das Laden an der eigenen Wallbox ist kosteneffizienter als das Laden an öffentlichen Stationen. Allerdings erfordert der Aufbau einer firmeneigenen Ladeinfrastruktur Investitionen in Hardware, Installation und möglicherweise in den Ausbau der Stromversorgung des Unternehmensstandorts. Zudem müssen Aspekte wie Ladezeiten, Zugänglichkeit für Mitarbeiter und Abrechnungssysteme berücksichtigt werden.
Ein weiteres Problem beim Ausbau der Ladeinfrastruktur ist der Anschluss an das Stromnetz. Obwohl viele Ladesäulen bereits installiert sind, bleiben sie unbenutzt, da der Netzanschluss fehlt. Der Netzanschluss kann sowohl in Städten als auch an Autobahnen Jahre dauern, was die Nutzung der Ladesäulen erheblich verzögert.
Die Restwerte von Elektrofahrzeugen sind derzeit schwerer vorherzusagen als die von traditionellen Verbrennern, da der Markt für gebrauchte E-Fahrzeuge noch in Entwicklung ist. Faktoren wie technologische Fortschritte, Batterielebensdauer und die allgemeine Akzeptanz von Elektrofahrzeugen beeinflussen den Wiederverkaufswert. Ein potenziell höherer Wertverlust kann die TCO negativ beeinflussen.
Die Akzeptanz von Elektrofahrzeugen bei Mitarbeitern spielt eine wichtige Rolle. Bedenken hinsichtlich Reichweite, Ladezeiten und Fahrzeugverfügbarkeit können die Integration von E-Fahrzeugen in den Fuhrpark erschweren. Es ist wichtig, die Einsatzprofile der Fahrzeuge zu analysieren, um sicherzustellen, dass die Reichweite und Ladeinfrastruktur den täglichen Anforderungen entsprechen.
Die Integration von Elektrofahrzeugen in Unternehmensflotten bietet sowohl Vorteile als auch Herausforderungen. Während niedrigere Energiekosten und Wartungseinsparungen attraktive Argumente sind, müssen Fuhrparkmanager auch höhere Anschaffungskosten, den Wegfall von Förderungen, die Planung der Ladeinfrastruktur und Unsicherheiten bei Restwerten berücksichtigen. Eine sorgfältige Analyse der Total Cost of Ownership und eine strategische Planung sind entscheidend, um den optimalen Mix von Fahrzeugen für den eigenen Fuhrpark zu bestimmen.
