Kompakte Kombis: Große Kostendifferenzen
Kompakt und Kombi, Diesel und Automatik: Was heißt das für die Wartungskosten? Auf jeden Fall nicht immer günstig.
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Kompakt und Kombi, Diesel und Automatik: Was heißt das für die Wartungskosten? Auf jeden Fall nicht immer günstig.
Ein wichtiger Aspekt für Fuhrparkmanager sind die Unterhaltskosten des Fuhrparks, kurz TCO. Die Wartungskosten beeinflussen die Unterhaltskosten signifikant, auch hier lässt sich bei der richtigen Fahrzeugwahl durchaus der ein oder andere Euro sparen. Die Experten von Tec Alliance haben für bfp FUHRPARK & MANAGEMENT die Wartungskosten für ausgewählte Vertreter des wichtigen Segments der Kompakt-Kombis analysiert. Diesel und Automatik warten gesetzt, ebenfalls die Haltedauer von drei Jahren mit 75.000 Kilometer Gesamtlaufleistung.
Fast 900 Euro beträgt die Wartungskostenschere der hier betrachteten Brot-und-Butter-Kombis. Während für den Wartungsgeizhals dieses Vergleichs, den Peugeot 308 SW Blue HDi 130 EAT8 rund 1.300 Euro Wartungskosten auflaufen, entstehen für den Tabellenletzten von Ford im selben Zeitraum fast 2.190 Euro. Damit landet der Focus Turnier 1.5 Eco Blue mit 120 PS am Ende unserer Wartungskosten-Hitliste.
Hinter dem Peugeot auf Platz eins folgt der Renault Megane Grandtour mit 115-PS-Motor. Rund 80 Euro mehr als der Peugeot bedeuten Wartungskosten in Höhe von 1.390 Euro. Auf über 1.400 Euro belaufen sich unter den genannten Bedingungen die Wartungskosten des Kia Ceed SW 1.6 CRDI (1.401 Euro), des VW Golf Variant 2.0 TDI (1.471 Euro) und des Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDI (1.499 Euro). Etwas teurer wird es für den Skoda Octavia Combi 2.0 TDI (1.536 Euro) und den Opel Astra Sports Tourer 1.5 D (1.591 Euro). Hoch sind bei dem Opel-Kombi die reinen Wartungskosten, die mit über 1.000 Euro zu Buche schlagen.
Deutlich mehr Wartungskosten zahlt, wer sich für einen Mrcedes CLA 180d Shooting Brake oder Ford Focus Turnier 1.5 Eco Blue entscheidet. So entstehen für den Stuttgarter mit 116-PS-Motor rund 1.810 Euro Gesamtwartungskosten, davon allein gut 1.000 Euro für die reine Wartung. Nochmals rund 380 Euro sind es beim 120-PS-Focus, der am unteren Ende der Wartungs-Hitliste rangiert. Beim Kölner Kombi betragen allein die reinen Wartungskosten mehr als 1.570 Euro.
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