Immer mehr Unternehmen bieten ihren Angestellten ein Dienstrad als Mobilitätsbenefit an. Grund für uns führende deutsche Bikeleasing-Anbieter nach Services und aktuellen Trends zu fragen.
Diensträder boomen - sie sind emissionsarm und eine gern genutzte Alternative zu gewöhnlichen Verkehrsmitteln. Im Rahmen von New-Mobility-Ansätzen etablieren sie sich immer mehr in Unternehmen. So stieg laut bfp Mobility BAROMETER 2023 die Nachfrage nach Diensträdern als Mobilitätsangebot deutlich an. Das ist besonders bei Unternehmen mit mittelgroßen und sehr großen Fuhrparks der Fall. Auch sehen mehr als die Hälfte der Befragten in den kommenden zwei Jahren eine weitere Steigerung der Nachfrage nach Diensträdern. Ein deutliches Indiz dafür, dass sich der Fahrrad-Trend auch in Zukunft fortsetzt. Der Unternehmensverband „Zukunft Fahrrad“ verweist mit Blick auf die Beliebtheit des Fahrradleasings erwartungsgemäß ebenfalls auf steigende Zahlen. Er beruft sich dabei auf eine Befragung des Bundesverbands Deutscher Leasingunternehmen in der „Branchenstudie zur Fahrradwirtschaft in Deutschland 2019 - 2022: Beschäftigung und Unternehmensumsätze“ aus dem Juni 2023. Diese besagt, dass sich die Zahl der geleasten Fahrräder zwischen 2019 und 2021 von rund 193.000 auf 447.000 erhöhte.
Immer mehr Unternehmen bieten ihren Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern also ein Dienstrad als Mobilitätsbenefit an. Grund für uns, uns bei relevanten Bikeleasing-Anbietern zu Bike-Trends und wichtigen Services umzuhören. Die folgenden Fakten basieren dabei auf den Antworten von Business Bike, Jobrad, Lease a Bike und Mein Dienstrad.
Wie schon im bfp Mobility BAROMETER 2023 ersichtlich, berichten die Bikeleasing-Unternehmen von einer steigenden Anzahl an Leasing-Fahrrädern in Firmen, Tendenz weiter zunehmend. Der Hauptgrund: der Umstieg auf eine umweltfreundliche Mobilitätsform mit dem Fahrrad als nachhaltige Option für den Pendlerverkehr. Lease a Bike und Jobrad sehen darüber hinaus einen Trend hin zum Mehrfachleasing. Im Rahmen dessen würden Angestellte weitere, spezialisierte Fahrradtypen abseits der Nutzung für den Arbeitsweg leasen, zum Beispiel für die Familien- oder Hobbynutzung. Diese Möglichkeit setze der Arbeitgeber allerdings individuell fest. Hochpreisige und qualitativ hochwertige Räder scheinen ebenfalls im Trend zu liegen.
Was das beliebteste Fahrradmodell im Leasing betrifft, lässt sich keine eindeutige Aussage treffen. Allerdings scheinen die Marken Cube, Gazelle sowie Riese und Müller beliebt zu sein. Das Verhältnis von E-Bikes zu konventionellen Fahrrädern geht hier deutlich zu Gunsten der Fahrräder mit E-Motor. Bei den befragten Bikeleasing-Unternehmen Mein Dienstrad und Lease a Bike sind über 90 Prozent aller geleasten Fahrräder E-Bikes, bei Business Bike etwa 80 und bei Jobrad etwa 75 Prozent.
Auch diese Frage lässt sich pauschal nicht beantworten, denn die individuelle Leasingrate ist abhängig von verschiedenen Faktoren. Dazu zählen unter anderem der Fahrradpreis, das individuelle Gehalt, die Steuerklasse oder auch, ob der Leasingnehmer über die gesetzliche oder die private Krankenkasse krankenversichert ist. Um die mögliche Leasingrate für ein bestimmtes Fahrradmodell zu bestimmen, bieten die verschiedenen Anbieter auf ihren Websites Rechner an, mit deren Hilfe sich die Raten berechnen lassen.
Da die jeweiligen Angestellten beim Bikeleasing aus einem breiten Spektrum an Rädern wählen können, kommt es laut den befragten Bikeleasing-Unternehmen sehr auf die Art der Nutzung an, wonach sie ihr Rad auswählen. Ob Arbeitnehmerinnen oder Arbeitnehmer sich für ein Citybike, ein Mountainbike, ein Rennrad oder ein Lastenrad entscheiden, komme vor allem darauf an, ob das Fahrrad für den Arbeitsweg, für die Freizeit oder für die Familie gedacht sei, so Lease a Bike. Darüber hinaus verweisen Mein Dienstrad und Business Bike auch auf Präferenz hin zu hochwertigen Rädern.
Sollte eine Fahrrad-Wartung oder -Reparatur nötig sein, so lässt sich die einfach bewerkstelligen. Lease a Bike, Jobrad und Business Bike geben an, dass dafür der jeweilige Fachhandelspartner vor Ort zur Verfügung stehe. Deutschlandweit 4.500 bis 6.000 Fachhandels und Servicepartner stehen je nach Leasinganbieter für die Kundinnen und Kunden bereit. Indes verweist Mein Dienstrad auf die eigene Service-Hotline, in der Kundinnen und Kunden in der entsprechenden Fachabteilung Hilfe bekommen würden. Bezüglich des Leasingendes gibt Lease a Bike an, dass kostenlose bundesweite Abholungen am Wohnort oder an der Arbeitsstätte möglich seien. Business Bike verweist auf seinen Kundenservice und Jobrad kooperiert mit einem Logistik-Partner, der das Fahrrad am Leasingende vor Ort abholt.
Um mögliche Schäden am Rad vorzubeugen und Verschleiß frühzeitig zu erkennen, empfehlen die befragten Bikeleasing-Unternehmen regelmäßige Wartungen und Inspektionen. Solche Leistungen sind auch Teil von Service-Paketen, die im Rahmen des Bikeleasings hinzugebucht werden können. Nähere Informationen dazu finden sich auf den jeweiligen Websites der Anbieter.
Das Fahrrad fällt mit einem technischen Defekt aus? Auch dafür ist im Notfall gesorgt. Alle befragten Bikeleasing-Unternehmen bieten eine Mobilitätsgarantie, mit deren Hilfe der weitere Weg von Kundinnen und Kunden abgesichert ist, zum Beispiel in Form eines Ersatz-Rads oder einer Pannenhilfe. In die jeweilige Mobilitätsgarantie fallen auch individuelle Serviceleistungen, die den jeweiligen Websites zu entnehmen sind.
Die befragten Bikeleasing-Anbieter offerieren Full-Service-Leasing oder beziehungsweise Full-Service-Pakete. Was genau diese umfassen, unterscheidet sich von Anbieter zu Anbieter. Daher sollte man sich vor Abschluss über passende Serviceleistungen beim Bikeleasing-Anbieter erkundigen. Allerdings geben fast alle Befragten an, dass beim Leasing eine Vollkaskoversicherung oder ein „Rundum-Schutz-Paket“ grundsätzlich vorhanden ist.
Wie eingangs erwähnt, ist die Nachfrage nach alternativen Mobilitätslösungen groß, insbesondere nach Fahrrädern. Das gilt auch und gerade für die Unternehmensmobilität. Die von uns befragten Bikeleasing-Anbieter beraten Kundinnen und Kunden daher auch zur Integration von Fahrrädern in die jeweilige Mobilitätsstrategie.
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