Reichweiten-Riese mit Premium-Anspruch

„Gelbe Gefahr“ oder Bereicherung? Immer mehr chinesische Hersteller drängen auf den umkämpften deutschen Markt. Und immer öfter lassen ihre Angebote aufhorchen. Denn längst haben Modelle aus dem Reich der Mitte ihre Kinderkrankheiten überwunden und sind wettbewerbsfähig geworden. Vor allem der deutschen Konkurrenz machen aber nicht nur Qualität und Technik sorgen, auch das Preis-Leistungsverhältnis sowie Finanzierungs- und Leasingraten haben es in sich. Zu dieser Sorte Fahrzeuge gehört auch der GWM Wey 05.

Wey wer? Niemand muss sich schämen, wenn er diesen Namen noch nie gehört hat. Marke und Baureihe sind zumindest hierzulande noch nicht sehr lange präsent und erst recht noch nicht etabliert. Jedoch gerade für Fuhrparks und Dienstwagenfahrer könnte dieser Wey 05, ein Plug-in-Hybrid (PHEV) noch dazu, ein echter „Hidden Champion“ sein.

Aber der Reihe nach. Hinter dem Kürzel GWM verbirgt sich der chinesische Autobauer Great Wall Motors mit Hauptsitz in der 10-Millionen-Metropole Baoding im nordchinesischen Bezirk Hebei. Zum Konzern gehören die Marken Ora und Wey. Letztere versuchte ihr Deutschland-Debüt bereits mit den Modellen Coffee 1, einem großen Edel-SUV, und Coffee 2, seinem kompakteren Bruder. Weil das aber mit den lustigen Namen irgendwie kalter Kaffee war, entschlossen sich die Asiaten zur Namensänderung. Insofern sollte jetzt unzweideutig klar sein, dass hinter dem GWM Wey 05 ein Fahrzeug steckt – und zwar ein ziemlich veritables.

Elektro-Reichweite setzt Maßstäbe

Denn mit 158 Kilometern rein elektrischer Reichweite katapultiert sich der GWM Wey 05 gleich mal an die Spitze der Plug-in-Hybride hierzulande. Dabei setzt der Teilzeitstromer auf ein 39,67 kWh großes Batteriepaket, das im Alltag für viele Pendler den Verbrenner fast überflüssig macht. Wer längere Strecken fährt, profitiert hingegen vom 2,0-Liter-Turbobenziner, der zusammen mit zwei E-Motoren eine Systemleistung von beachtlichen 476 PS entwickelt. Der Wey 05 misst 4,87 Meter in der Länge und 1,96 Meter in der Breite – ein Statement auf der Straße. Die Silhouette wirkt vertraut europäisch, das Interieur jedoch überrascht: Feines Alcantara, großzügige, elektrisch verstellbare und beheizbare Sitze mit raffinierten Details wie einer optionalen Massagefunktion, Ambientebeleuchtung, umfangreiche digitale Displays und ein hochwertig gestalteter Innenraum zeigen, dass GWM den Premiumanspruch ernst meint. Die Verarbeitung erinnert an deutsche Oberklasse-SUVs – ein Fingerzeig Richtung Audi, BMW und Mercedes. Das Platzangebot ist ebenfalls großzügig: Selbst für Sitzriesen ist es vorne und hinten recht komfortabel, einzig der Kofferraum fällt mit einem Volumen von 500 Litern ein wenig ab.

Vermarktet wird der China-PHEV in Deutschland von der Emil Frey-Gruppe, die hierzulande auf ein Händler- und Werkstattnetz von inzwischen rund 150 Standorten, davon bereits 89 mit Wey-Vertrieb, zurückgreifen kann. „Wir wollen unsere Präsenz natürlich weiter ausbauen und sind in Gesprächen mit möglichen Partnern an weiteren Orten“, verspricht Jörg Machalitzky, Abteilungsleiter PR beim GWM-Importeur. Und weiter: „Gerade der Wey 05 ist mit seinem Kosten-/Nutzenverhältnis prädestiniert für gewerbliche Nutzer, die lange Strecken fahren, Komfort, Platz und Leistung benötigen und nicht immer die Zeit haben, längere Ladezeiten einzuplanen.“

Fahrdynamik, Komfort und Sicherheit auf Top-Niveau

Der Allradantrieb, die 9-Gang-Doppelkupplung und die drei Motoren sorgen zudem für souveräne Fahrleistungen: In nur fünf Sekunden sprintet der Wey 05 von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 235 km/h. Die Federung – vorne McPherson, hinten Multilenker – gleicht Unebenheiten gekonnt aus. Das Fahrgefühl ist leise, kraftvoll und entspannt, unterstützt durch zahlreiche Assistenten. Im Euro NCAP-Test erzielte der Wey 05 Bestnoten. Elektronische Helfer wie automatischer Notbrems-, Spurhalte- und Müdigkeitsassistent sowie ein intelligenter Tempomat sorgen für ein hohes Sicherheitsniveau. Auch 360-Grad-Kamera, teilautomatisiertes Fahren und ein Augmented Reality Head-up-Display sind bereits serienmäßig an Bord.

Gleichwohl auch beim Wey 05 ist nicht alles Gold, was glänzt – insbesondere, wenn man in der Premiumklasse reüssieren möchte. Es gibt einige Details, die noch verbesserungswürdig sind. So funktioniert die Sprachsteuerung oftmals nicht zuverlässig und auch die Menüführung im Infotainmentsystem ist nicht optimal – zumindest war es in unserem Testwagen so. Das zentrale Display spiegelt, was die Ablesbarkeit erschwert. Viele Funktionen, wie z. B. die Klimaanlage, sind nur digital erreichbar und nicht immer intuitiv zu bedienen. Auch das Zusammenspiel von Chassis, Fahrwerk und Karosserie wirkt noch nicht ganz ausgereift. Das gilt vor allem auch für die Antippfunktion des Blinkers, die Nerven kosten kann. Wem dabei das sanfte Händchen fehlt, blinkt quasi in Dauerschleife. Freilich, viele dieser Punkte können mit zukünftigen Updates und Modellpflegen verbessert werden, sie schmälern aber aktuell etwas den guten Gesamteindruck.

Wiederum deutliche Vorteile kann der Wey 05 in puncto Preisgestaltung und Wirtschaftlichkeit in die Waagschale werfen. Insbesondere im Vergleich zu europäischen Wettbewerbern wie beispielsweise dem VW Touareg, der als Plug-in-Hybrid ab 67.815 Euro (alle Preise netto zzgl. USt.) kostet, und aufgrund seiner geringen elektrischen Reichweite von nur bis zu 48 Kilometern den Steuervorteil verliert, gehen die Preise für die bereits gut ausgestattet Basis des Wey 05 schon bei 50.336 Euro los. „Und auch unsere günstigen Leasingraten und niedrigeren Betriebskosten dürften den Wey 05 für Fuhrparkbetreiber und Dienstwagenkunden wirtschaftlich interessant machen“, unterstreicht GWM-Pressesprecher Jörg Machalitzky. Hinzukommt der Steuervorteil für das China-SUV. Verlangt der Fiskus für den PHEV-Reichweiten-Champ doch nur 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises als geldwerten Vorteil. Weiteres Plus: die Garantie und Gewährleistung. GWM bietet bis zu fünf Jahre Garantie ohne Kilometerlimit sowie acht Jahre Garantie auf die Batterie (bis 160.000 km), was für Flottenkunden gewiss ein wichtiges Argument hinsichtlich Restwert und Betriebssicherheit ist.

Fazit: Der GWM Wey 05 kann für Flotten- und Dienstwagenkunden durchaus eine attraktive Alternative zu europäischen Modellen sein, da er moderne Technik, hohe elektrische Reichweite, üppige Serienausstattung, hohe Sicherheitsstandards und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis vereint. Besonders im Hinblick auf die Gesamtkosten (TCO) und die Alltagstauglichkeit im gewerblichen Einsatz bietet der chinesische Teilzeitstromer spürbare Vorteile gegenüber vielen etablierten Wettbewerbern. Noch liegt der gewerbliche Anteil (ohne Autovermieter und Vorführwagen) des „Hidden Champion“ erst bei neun Prozent. Der Wey 05 bringt aber vieles mit, diesen Wert deutlich zu verbessern. (mn)