Ute Kernbach
Von den insgesamt mehr als 3,4 Millionen Neuzulassungen in Deutschland im vergangenen Jahr entfielen laut dem KBA gerademal rund 25.000 auf Elektrofahrzeuge. Die deutschen Hersteller überließen jahrelang das Feld der Elektromobilität den Importeuren. Jetzt beziehungsweise in den kommenden Jahren nach dem Dieselskandal und den drohenden Fahrverboten kommt Leben in den Markt der Elektrofahrzeuge. So präsentiert unter anderem Mercedes 2019 zwei Stromer, und Porsche bringt den Mission E, Opel setzt 2020 den Corsa unter Strom.
Was jedoch für den Fuhrparkmanager nach wie vor von großem Interesse ist, sind die zu erwartenden Folgekosten. Die Experten von TecAlliance haben die Wartungskosten ausgewählter Elektromodelle bei einer Haltedauer von 36 Monaten und einer Gesamtlaufleistung von 120.000 Kilometern näher unter die Lupe genommen (siehe auch Tabelle). Die Wartungsschere klafft insgesamt um fast 3.000 Euro auseinander. Der größte Kostenfresser bei allen ausgewählten Elektromobilen fällt auf die Rubrik Reifen.
Wer ist am günstigsten?
Mit Gesamtwartungskosten von nicht einmal 2.400 Euro nach diesem Zeitraum hat der Franzose Zoe die niedrigsten Wartungskosten, für den Opel Ampera-e dagegen werden mehr als 5.300 Euro aufgerufen. Der Opel ist ein wahrer Gummifresser - allein rund 3.200 Euro entfallen auf die Reifen.
Bei den ausgewählten Stromern kommen lediglich drei Fahrzeuge mit Wartungskosten von weniger als 3.000 Euro aus. So steht der bereits erwähnte Renault ganz oben auf dem Treppchen der Wartungs-Geizhälse, gefolgt vom Nissan NV Evalia (2.696 Euro) und dem VW e-Up (2.750 Euro). Das Gros der ausgewählten Elektrofahrzeuge verzehrt im Dreijahreszeitraum zwischen 3.000 und unter 3.500 Euro an Folgekosten.
Wer kostet am meisten?
Der BMW i3 (3.113 Euro) kann sich auf Rang vier behaupten. Der Peugeot Ion kommt mit Wartungskosten von 3.197 Euro noch unter die Top-Five. Beim Nissan Leaf (3.297 Euro) dagegen wandern bereits 100 Euro mehr an Kosten über den Tresen. Noch teurer wird es beim Hyundai Ioniq Elektro: Für den 120 PS starken Koreaner muss der Fuhrparkmanager mit Wartungskosten von rund 3.550 Euro im genannten Zeitraum rechnen. Am unteren Ende der Wartungshitliste mit Gesamtkosten von knapp 4.000 Euro landet der Kia Soul EV. Absoluter Kostenfressen in Sachen Wartung und damit Schlusslicht ist der bereits erwähnte Ampera-e.
