Elektro-SUV Nissan Ariya: Immer fix geladen

In Sachen Platzangebot lässt sich ebenfalls nicht meckern, mit Blick auf den Fahrerkomfort ist die schwebende Mittelkonsole – je nach Ausstattung – sogar elektrisch längsverstellbar. Auch im Fond gibt´s viel Platz im Elektro-Nissan, die Rückbank lässt sich außerdem leicht erklimmen: dem großen  Öffnungswinkel der Fondtüren sei Dank. Ordentlich ist die Kofferraum-Größe: Mit Allradantrieb lädt der Ariya 415 bis 1.280 Liter Gepäck. Deutlich mehr sind es beim Fronttriebler: Dann schluckt das SUV 468 bis 1.350 Liter. Ein zusätzliches Gepäckfach unter der Haube vorn (Frunk) gibt es nicht im Ariya, das Ladekabel lässt sich aber im Kofferraum gut unter dem doppelten Boden verstauen.

Unsere weitere Erfahrung: In manchen Punkten fehlt dem Ariya ein bisschen Feintuning. Beispiel Fahrwerk: Mit den 20-Zöllern, die Nissan unserem Ariya gönnte, federt das SUV zumindest auf schnellen Querfugen etwas holprig ab. Und das Navi beharrte bei uns auf einmal kalkulierte  Ladestopps: Verpassten wir den geplanten Halt, wollte der Bordrechner immer wieder zurück zum initialen Ladepunkt, anstatt eine Alternative einzuplanen. Zumindest für die überschaubare Rücksicht durch das schmale Heckfenster hat Nissan je nach Ausstattung aber eine Lösung parat: den digitalen Innenspiegel.

Was uns gefällt am Ariya: Während viele Hersteller aus Aerodynamik-Gründen bei Elektroautos auf Heckwischer verzichten, ist das Nissan-SUV serienmäßig mit einem ausgestattet. Und wo viele Panoramadächer mittlerweile komplett geschlossen sind, lässt es sich beim Japan-SUV öffnen. Was im Alltag nicht so überzeugt: die ausbaufähige Heizleistung und das etwas nervöse Matrix-LED-Licht.

Toll dagegen: Schon serienmäßig rüstet Nissan das Elektro-SUV mit 22 kW AC-Ladeleistung aus. Da ist der Akku auch an der Standardsäule ziemlich schnell auf Trab gebracht. DC-Schnellladen geht mit maximal 130 kW, damit liegt der Ariya im Volumensegment im Mittelfeld. Interessant: Beim Laden ist es nicht möglich, im System eine Ladeobergrenze – zum Beispiel 80 Prozent – zu setzen.

Wem der kleine Akku reicht, bekommt mit der Basis Ariya ein grundsätzlich bereits gut ausgestattetes Elektro-SUV. Annehmlichkeiten wie Wärmepumpe und 22-kW-AC-Laden, Navi, drahtloses Apple Carplay und kabelgebundenes Android Auto, Rückfahrkamera, elektrische und beheizte Sitze vorn, Zweizonen-Klimaautomatik, LED-Licht, Einparkhilfe vorn und hinten sowie zahlreiche Assistenten (unter anderem Fernlichtassistent, Verkehrszeichenerkennung und adaptiver Tempomat) sind immer Standard.

Allerdings: Induktives Smartphone-Laden, 360-Grad-Kamera und erweiterte Assistenten wie den Stau-Assistenten oder den intelligenten adaptiven Tempomat mit automatischer Geschwindigkeitsanpassung an Tempolimits oder die Streckenführung gibt es erst im Advance Pack. Aufpreis für den kleinen Akku: 3.361 Euro, zusammen mit weiteren Extras wie der beheizbaren Frontscheibe, elektrischer Heckklappe oder Sitzbezügen in Ledernachbildung. Und für alle, die sich für den 87-kWh-Akku entscheiden, bedeutet Advance Pack ja sowie bereits die Serienausstattung.

Bleibt also die Frage: Lohnen sich die 2.521 Euro für den Evolve Pack? Wer auf Features wie das 10,8-Zoll-Head-up-Display, belüftete Vordersitze, Memory-Sitze vorn, den digitalen Innenspiegel, elektrische Lenksäulenverstellung, das Panorama-Schiebedach, Matrix-LED-Licht oder einen Parkassistenten nicht verzichten kann, für den führt am Evolve Pack kein Weg vorbei. Für alle anderen reicht die Linie Advance Pack vollkommen aus.

Einzelextras gibt es für den Ariya übrigens fast gar nicht. Wer auf ein oder zwei Optionen partout nicht verzichten kann, muss immer gleich die nächsthöhere Version wählen. Auch hier bestätigen allerdings Ausnahmen die Regel: Im Advance Pack lassen sich das Tech Pack (Bose-Soundsystem, Head-up-Display und digitaler Innenspiegel; 1.681 Euro), das Panorama-Schiebedach (1.261 Euro) sowie 20-Zoll-Felgen (840 Euro) separate bestellen, im Evolve Pack neben den 20-Zöllern auch Ledersitze (1.261 Euro). Ein individueller Lack schlägt mit 588 bis 1.261 Euro zu Buche.